Com saber si la junta de culata està en mal estat

La culata és un dels elements més importants de l’automòbil ja que serveix de suport a nombrosos elements del motor.

És un bloc de metall, generalment de ferro fos o alineació d’alumini, que sella la part superior dels cilindres d’un motor de combustió evitant que hi hagi pèrdues de compressió.

Es fabrica amb aquests materials buscant un equilibri entre alts nivells de resistència i rigidesa combinats amb una bona conductivitat tèrmica que permet alliberar a l’exterior el calor de la càmera de combustió millorant el rendiment del vehicle a l’elevar la relació de compressió.

Les culates d’alumini, tot i tenir millors propietats de conducció de la calor i són més lleugeres, resisteixen pitjor la fricció dels pistons, i per aquest motiu porten un revestiment d’acer i són més cares que les de ferro.

La forma que té la junta de culata fa que encaixi perfectament amb els perfils que hi ha sobre la culata, unint-la hermèticament amb el bloc motor. També té la característica de ser deformable i  pot ser sotmesa a altes temperatures i pressions, convertint-la en una peça especialment delicada.

Reparant la culata

La seva funció principal es evitar que líquid refrigerant entri en contacte amb l’oli del motor i es barregin durant la combustió.

Tot i que vegem la culata com una tapa pel cilindres, és alguna cosa més que una peça que tanca el bloc motor; és, probablement, l’element més complex del vehicle ja que sobre ella s’hi recolzen nombrosos components que, en cas de patir desgast poden acabar per afectar l’estructura principal. En la culata també s’hi allotgen:

• El tren alternatiu: cigonyal, bieles i pistons; així com connexions o apertures per dispositius que s’accionin amb la rotació del cigonyal com poden ser les bombes d’aigua, oli i combustible.

• Les vàlvules d’admissió i d’escapament.

• L’arbre de lleves o els recolzes pel mateix en cas de motors on l’eix de lleves estigui muntat fora (com els motors OHV)

• Forats per a les bugies si es tracta d’un motor de benzina o per als injectors o inclús una pre-càmera de combustió si és un motor dièsel.

• Conductes per a la refrigeració; en motors i altres cavitats tubulars o buits per a la circulació de l’aigua de refredament i altres cavitats tubulars per a l’oli lubricant amb un filtre també fixat a la mateixa.

Quins són els símptomes que està fallant

Un dels principals símptomes d’avaria de la culata es veure fum blanc al tub d’escapament de manera continuada, ja que això vol dir que ha entrat aigua durant la combustió a causa d’una ruptura o filtració de la culata.

Per tant, la principal causa d’avaria de la junta de culata és el sobreescalfament del motor amb la conseqüència de pèrdues d’aigua o refrigerant i un mal encaix de la culata sobre el bloc de motor.

És una de les reparacions més cares

Quan el líquid refrigerant és insuficient, la junta està sotmesa a temperatures excessives pel que l’estanquitat entre la culata i el bloc motor és debilita, fent que la culata és deformi.

Aquest problema pot està determinat també per un mal flux del refrigerant dins del circuit, per una bomba que no funciona adequadament, un termòstat en mal estat o un radiador que no compleix la seva funció degudament.

Com podem identificar una junta de culata en mal estat

Hi ha diversos símptomes que ens poden ajudar a identificar una junta de culata en mal estat i si es produeixen haurem de ser previsors portant el cotxe al nostre taller de confiança el més aviat possible. Són els següents:

• Temperatura del motor més alta de l’habitual

• Pèrdues de líquid refrigerant (anticongelant)

• Nivell d’anticongelant baix, sense pèrdua localitzada i havent-ne de posar sovint.

• Maneguets del circuit de refrigeració amb molta pressió

• El tap del dipòsit de l’oli està cobert d’una barreja marró clar (aigua i oli) o gotes d’aigua a la vareta de l’oli.

• Excessiva pressió al sistema de refrigeració.

• Alt consum d’aigua o oli

• Pèrdua de potència i rendiment

• Fum blanc o gris clar del tub d’escapament

• Surt aigua pel tub d’escapament, ja que s’escapa anticongelant per algun cilindre del motor i s’escapa per l’escapament.

• Notaràs que el motor falla i tremola.

• Líquid refrigerant de color marró.

• Dificultats per arrancar el vehicle.

Per què és tan car canviar la junta de culata?

És una tasca complexa i cara, ja que requereix una considerable intervenció al motor que haurà de ser realitzada per un especialista. És a dir, s’ha de separar la culata del bloc de motor i generalment s’ha de rectificar o substituir-la per una de nova a l’haver-se deformat.

Els costos variarà de la gravetat de l’avaria, del tipus de vehicle i les seves característiques. A més a més, se li haurà de sumar el cost de la mà d’obra que estarà entre 12 i 25 hores.

Per aquest motiu fa que sigui una de les reparacions més cares que es fan a un vehicle i que molts propietaris decideixin enviar el cotxe al desguàs quan es troben amb la junta de culata defectuosa.

Per tant, si observes alguns d’aquests símptomes al teu vehicle, hauràs d’anar immediatament al taller on comprovaran si hi ha restes d’hidrocarburs al circuit de refrigeració, destapant el vas d’expansió o la botella d’anticongelant i posant la sonda de l’analitzador.

Font: Ro-des.com

Imatges: Tallers Fabregat