Bloc


Com superar l’estiu dins del cotxe

Publicat per 4:19 pm Actualitat, Blog, Consells | 0 comentaris

Com superar l’estiu dins del cotxe

 

Quan fa tanta calor a vegades es fa pesat agafar el cotxe, per aquest motiu en aquest article et volem donar uns pautes i recomanacions per que el teu cotxe no sigui un forn.

 

  • Utilitzar el para-sol es torna imprescindible

 

Està demostrada la seva eficàcia, ja que redueix com a mínim 11º la temperatura de l’interior. És de vital importància quan el sol dóna directament al cotxe, cosa que pot provocar temperatures de fins a 55º C dins del vehicle si a l’exterior estem a 35º C. A més a més, evitarem les cremades a la pell al assentar-nos al seient, a l’agafar el volant,… que poden arribar a 70º C en les mateixes condicions.

 

  • El color marca la diferència

 

Com tothom sap un cotxe negre capta 10º C més que un de color blanc amb només tenir-lo 10 minuts exposat al sol. Això pot ocasionar, tal i com hem comentat, greus cremades a la pell com a conseqüència de tocar la carrosseria o els seients.

 

  • Compte amb els nens i els animals

 

En aquesta època de l’any són els més vulnerables, ja que no tenen tan desenvolupats els aparells respiratoris ni els mecanismes de sudoració com els adults, per tant s’haurà de tenir especial cura.

 

  • Els vidres tintats també ajuden

 

Aquestes làmines tenen un filtre contra els raigs UV cosa que evitarà que el sol deteriori la tapisseria o el quadre de comandaments interior del teu cotxe, com també éstà recomanat per l’Skin Cancer Fundation per evitar les cremades a la pell degut als raigs UV.

 

 

Els vidres tintats són importants per superar la calor

 

  • No surt a compte abaixar la finestra

 

A diferència del que es creu, abaixar la finestra només ens reduirà 2º C la temperatura interior. Resulta molt més efectiu utilitzar el para-sol.

 

  • Renovar l’aire abans d’arrencar el cotxe.

 

Una manera ràpida i efectiva de baixar fins a 10º C la temperatura interna del vehicle i sense haver d’engegar l’aire condicionat és, amb la porta tancada del conductor, abaixar la finestra i seguidament obrir i tancar successivament la porta de l’acompanyant. En poca estona veuràs reduïda la temperatura de l’interior, tal i com t’ensenyem en el següent vídeo de mostra:

 

 

 

Esperem que amb aquests consells puguis suportar les altes temperatures a que estem acostumats cada vegada que s’apropa l’estiu gaudir dels molts avantatges de l’estiu.

 

Font: Excelencias del motor

Imatges: Tallers Fabregat Bellpuig

Consells per a evitar que els nens es maregin al cotxe

Publicat per 5:14 pm Actualitat, Blog, Consells | 0 comentaris

Consells per a evitar que els nens es maregin al cotxe

 

Per a molts agafar el cotxe per a fer un viatge llarg és un moment temut degut als marejos (anomenat cinetosis) que és un trastorn produït pel moviment de les persones que viatgen en mitjans de transport (avió, tren, vaixell, cotxe,…). Això succeeix per que el cos està aturat i tot al volant es mou.

 

Aquesta sensació és més acusada en els nens, per tant, avui repassarem diversos tips que pots utilitzar i, d’aquesta manera evitar els terribles marejos.

 

No és habitual que els nens menors de 2 anys pateixin marejos, ja que a partir d’aquesta edat els marejos s’incrementen fins als 12 anys. Després va disminuint la freqüència, tot i que hi ha adults que poden patir cinetosis durant tota la seva vida.

 

Els marejos són deguts a la pèrdua d’equilibri, és a dir, la descoordinació entre la vista i les sensacions que rep l’oïda interna i els nostre sistema osteomuscular.

 

La sensació de pèrdua d’equilibri i d’orientació normalment van acompanyat de ganes de vomitar. El més important es intentar prevenir el mareig. Aquí et deixem uns quants consells:

 

  • S’ha de mantenir la vista en l’horitzó, i seure al seient del davant, si pot ser. També es pot mirar per una finestra lateral, però a la llunyania: muntanyes, núvols,…

 

  • Seria convenient evitar llegir, escriure, pintar, dibuixar, jugar a videojocs,… per que llavors som menys conscients del moviment extern i afavorim el mareig: per exemple, quan un nen mira fixament un objecte i després aixeca la vista al voltant, l’adaptació serà més difícil per que el canvi és molt brusc.

 

Per no marejar-te evita llegir dins del cotxe

Per no marejar-te evita llegir dins del cotxe

 

  • Evita que el nen vagi amb gana o hagi menjat massa. Durant els viatges llargs es poden aprofitar les parades (cada dues hores) per a menjar alguna cosa lleugera.

 

  • No condueixis amb brusquedat, sobretot a les corbes i a les frenades.

 

  • Dins del vehicle hi ha d’haver unes condicions de temperatura i de ventilació agradables, evitant la calor excessiva. Ventila l’interior del cotxe de tant en tant.

 

  • Si els nens es distreuen evitarem que es maregin: jugueu al què veus: canteu, busqueu formes a les muntanyes, als núvols,…

 

  • Si el nen té símptomes de mareig, és l’hora d’obrir les finestres per a que li doni l’aire o aturar-te en algun lloc adequat per a que baixi a passejar, es refresqui, mengi alguna cosa,…

 

  • Mentre es dorm no hi ha marejos, de manera que seria bona idea plantejar-se viatjar en el moment que coincideixi l’hora de dormir del nen (nit, migdiades,…).

 

Aprofita l’estona que dormen els nens per conduir

 

Els medicaments pel mareig han de ser l’última opció (s’han de tenir en compte els efectes secundaris), i són per a nens més grans. Consulta al pediatra i segueix les seves instruccions.

 

No t’oblidis d’agafar bosses pel mareig. Recorda que s’aprèn a no marejar-se amb el pas del temps. Porta roba de recanvi, tovalloletes humides i alguna cosa de menjar pels més petits (pot ajudar a que l’estómac es recuperi més ràpid després  de vomitar, sempre i quan al nen li vingui de gust) i continuar el viatge millor.

 

Si has de parar per que el nen vomiti, segueix els consells anteriors: un passeig per a que li toqui l’aire, menjar alguna cosa i, si està molt marejat, estirar-se de cara amunt amb els ulls tancats fins que es trobi millor. Una tovalloleta fresca al front l’ajudarà.

 

Esperem que aquests consells us ajudin a evitar el mareig dels nens quan van al cotxe. S’ha de tenir en compte que si el nen vomita és per que no ho pot evitar. Has de tenir paciència, comprensió i procurar que el nen no es posi encara més nerviós.

 

Font: bebesymas

Imatges: Pixabay

 

Evitar avaries del filtre anti-partícules

Publicat per 5:36 pm Actualitat, Blog, Consells | 0 comentaris

Evitar avaries del filtre anti-partícules

 

Avui en dia, i després de la normativa d’emissions Euro VI, és una mica complicat parlar els filtres de partícules dels dièsel sense fer referència a tots els elements que integren els sistemes anti-contaminació d’un motor dièsel. Però en aquest article ens centrem en el filtre de partícules que ha causat molts mals de cap als propietaris de cotxes dièsel. Però, per què són tan problemàtics els filtres de partícules? Com podem evitar les seves avaries?

 

  • Com funciona un filtre de partícules

 

Imagina’t un filtre de partícules com una esponja que absorbeix sutge i partícules sòlides derivades de la combustió que, si no fos així, acabarien a l’atmosfera o al nostre sistema respiratori.

 

Ara pots arribar a entendre per que és tan important aquest filtre anti-partícules, però què passa si aquesta esponja està sempre atrapant partícules? Evidentment arribarà un moment que es saturarà i farà falta netejar-lo.

 

  • Com funciona el sistema anti-contaminació del teu cotxe dièsel

 

Abans de comprar-te un cotxe dièsel seria convenient informar-te de com funciona el sistema anti-contaminació, ja que a la llarga et pots estalviar molts problemes. Poques vegades el venedor ens farà cinc cèntims d’aquest tema si no li preguntem o no ens informem abans.

 

És important aquest coneixement per evitar alguns ensurts, com per exemple, que comprem un cotxe amb AdBlue (cada vegada més habitual) i el dipòsit s’hagi acabat abans de fer la pròxima revisió periòdica. Inclús en un cotxe sense AdBlue has de ser conscient que és important tenir certs hàbits, o ser curosos, per evitar avaries, com les que afecten als filtres de partícules en qüestió.

 

El filtre anti partícules absorveix la brutícia de la combustió

 

  • Deixa que el teu filtre es regeneri automàticament.

 

Els dièsels moderns incorporen diferents tècniques que estan destinades a la regeneració del filtre de partícules, és a dir, netegen la “brutícia” acumulada en aquella “esponja”.

 

Aquest funcionament del teu cotxe pot portar-nos al coneixement de la tècnica de regeneració automàtica del filtre de partícules, i a la resposta a la pregunta del començament, de com es neteja aquesta “esponja”. Penseu que el filtre de partícules ha anat acumulant porqueria i altres partícules sòlides, i evidentment, en un moment precís s’haurà saturat.

 

El teu cotxe és capaç d’identificar aquesta situació, i en un moment donat activa un sistema de regeneració que s’encarrega de netejar el filtre. I com ho fa? La tècnica consisteix en augmentar la temperatura dels gasos de l’escapament on hi ha el sutge, per tal de fer la combustió i que les partícules sòlides s’oxidin. El teu cotxe ja tindrà un protocol per a seguir aquest procediment, com ajustar els cicles d’injecció, regular l’alimentació d’aire en admissió, desactivar la recirculació de gasos, elevar el règim del motor, o inclús adaptar la pressió de sobrealimentació per que no notem un augment en el règim del motor. I tot això passa amb l’objectiu d’arribar a una temperatura més elevada en els gasos d’escapament.

 

El recomanable en aquests casos és que si el nostre cotxe ha començat el procés de regeneració no l’aturem, és a dir, continuem circulant. El procés pot durar uns minuts, a més a més, d’alguns símptomes que denoten que s’està produint el procés de regeneració, alguns cotxes ens avisen per algun indicador del quadre d’instruments. En altres cotxes no passa res si aturem la regeneració i deixem que comenci quan arranquem de nou. Per això és tan important entendre com funcionen els aquests cotxes i el significat de les icones que apareixen en el quadre d’instruments.

 

  • Evita conduir per la ciutat, o al menys ajuda a que el filtre es regeneri naturalment

 

Els trajectes curts i per ciutat no ajuden a la regeneració del filtre, i augmenten la seva saturació.

 

Conduir per ciutat posa a prova contínuament als sistemes anti-contaminació del teu cotxe. Ja que és l’entorn més propici per a que elements com el filtre de partícules s’obstrueixi. Parlem de trajectes on hi ha baixa càrrega del motor, amb temperatures d’escapament baixes que impedeixen que es faci una correcta neteja i regeneració del filtre. Aquests trajectes poden fer que els períodes entre processos de regeneració s’escurcin, i també s’escurci la vida útil del filtre de partícules.

 

Per aquest motiu pensa bé si, per l’ús que li faràs al cotxe (trajectes curts o per ciutat), necessites realment comprar-te un dièsel.

 

Un bon consell, en tots els casos, es intentar buscar un règim més alt del motor, que permeti que el sistema anti-contaminació arribi a temperatures més altes i es regeneri, de tant en tant. Un altre advertiment, es conduir de tant en tant per carretera.

 

  • Revisar el nivell d’oli del cotxe

 

Si veus que el nivell d’oli del motor augmenta és possible que no funcioni el filtre de partícules.

 

A vegades la regeneració implica que part del combustible entra al circuit d’oli del motor, lo que a la llarga, si aquest combustible no s’evapora, pot perjudicar la lubricació del motor.

 

El nivell d’oli sempre ha d’estar entre les dues senyals de la vareta del mínim i màxim, és a dir, no pot estar ni per damunt i per sota.

 

  • Si el teu cotxe dièsel no funciona correctament, ves al taller

 

Els tallers poden detectar, la majoria de les vegades, el mal funcionament del filtre de partícules abans que l’avaria sigui més greu, per tant, pugui ser més cara i problemàtica. Si detectes que del tub d’escapament surt fum fosc o dens, que el règim del motor pugi habitualment durant la marxa, o que els períodes de regeneració es produeixin cada poc temps, és aconsellable anar al taller i consultar-ho.

 

Una cosa tan senzilla com un diagnòstic del motor pot revelar si el filtre de partícules no està funcionant correctament, i inclús els tallers tenen un sistemes que poden regenerar el motor efectivament per allargar-li la vida.

 

  • Extra: no anul·lis el filtre de partícules

 

Per problemes que doni el filtre de partícules (com els que hem anomenat anteriorment) no hauries d’anul·lar-lo.

 

Per què? Les ITV estan vigilant el buidat dels filtres de partícules i que alguns tallers estan practicant. I has de saber que, el filtre de partícules està dissenyat per evitar greus problemes de contaminació i de salut. L’únic que aconsegueixen els que eliminen el filtre anti-partícules es embrutar més l’aire de les nostres ciutats, i perjudicar la salut de tots. Per no parlar que és il·legal, ja que vulnera les especificacions de contaminació i emissions per les que va ser homologat el cotxe, i les ITV poden identificar i inspeccionar els cotxes amb el filtre de partícules anul·lat i evitar que circuli.

 

Ja pots veure la importància que té el filtre de partícules avui en dia. Per tant, el consell que et donen és: ves al taller en el moment que vegis que el cotxe no funciona correctament i poder evitar mals pitjors.

 

Font: Diariomotor

Imatges: Tallers Fabregat Bellpuig

 

Per a que serveix la corretja de distribució

Publicat per 1:56 pm Actualitat, Blog, Consells | 0 comentaris

Per a que serveix la corretja de distribució

 

La corretja de distribució transmet el moviment circular del cigonyal cap al o els arbres de lleves, que accionen les vàlvules d’admissió i d’escapament. Alguns corretges de distribució també accionen la bomba d’aigua o les bombes mecàniques d’injecció de combustible.

 

A l’haver tants elements connectats amb la corretja de distribució han d’estar perfectament sincronitzats, les vàlvules d’admissió i d’escapament han d’accionar-se en el moment oportú, de la mateixa manera que la injecció de combustible (mecànica) han de funcionar al mateix temps que altres elements.

 

Aquesta sincronització se l’anomena posada a punt de la distribució, posada en fase o calat de la distribució. Cada element mòbil accionat per la corretja ha d’estar en un punt determinat abans de col·locar-la, per a que tots els elements del motor puguin funcionar sense interferir entre ells. Una corretja de distribució mal calada pot donar lloc a una pèrdua de prestacions si el decalatge és petit. Si aquest decalatge és gran, possiblement les vàlvules i els pistons puguin xocar, causant greus avaries internes al motor, les quals segons quin cotxe, no valdrà la pena arreglar-lo.

 

Hi ha els motors nomenats de no interferència, en el que les vàlvules i els pistons no arriben a xocar i on el trencament de la corretja no tindria més conseqüències que una nova posada a punt de la distribució.

 

Totes les peces que conformen la corretja de distribució

 

La corretja de distribució tenen dues cares. L’interna és dentada i és la que arrastra els elements que tenen que anar perfectament sincronitzats. L’externa és llisa i s’hi recolzen els rodets tensors, que fan que la corretja quedi subjecta, i altres elements com la bomba d’aigua, que no tenen la necessitat de girar sincronitzadament.

 

Cada quan canviar la corretja de distribució

 

Cal revisar la corretja de distribució cada vegada que facis el manteniment al vostre taller de confiança i ells et recomanaran substituir-la depenent del seu estat i canviar-la. S’ha de tenir especial cura en alguns tipus de vehicles, per exemple, els que fan recorreguts curts i per ciutat, igualment els que viuen en climes extrems (per fred o calor) o qui aparca el cotxe al carrer o circuli per ambients amb molta pols, pluja o fang.

 

En una inspecció visual de la corretja ja es pot detectar problemes. Si té esquerdes, hi ha  decoloració,  està despresa, té lleugers trencaments o un gran desgast, és aconsellable canviar-la per evitar mals majors.

 

També a l’hora de canviar la corretja és important no has de ser garrepa i substituir tots els elements perifèrics. Per tant, haurem de canviar tots els tensors i la bomba d’aigua si aquesta funciona amb la corretja. També seria convenient substituir els retens dels arbres de lleves i del cigonyal, per evitar possible fugues pel deteriorament de les mateixes en un futur. Si hi ha arbres cotrarotants (per equilibrar el motor i disminuir vibracions), també s’han de canviar les seves corretges d’accionament (de ser independents) i els rodaments necessaris.

 

Has de tenir en compte que si no es porta un bon manteniment de la corretja de distribució es pot esquarterar o danyar, independent de l’ús que se li hagi fet. I si es trenca, es poden doblegar les vàlvules o les bieles, fer-se malbé els pistons de la part superior i l’arbre de lleves es pot partir.

 

Esperem que aquestes recomanacions t’hagin ajudat a tenir cura del teu vehicle. Has de tenir en compte que el manteniment del teu vehicle és la millor seguretat.

 

Font: Infotaller

Imatges: Tallers Fabregat Bellpuig

 

 

La història del control de creuer

Publicat per 9:01 am Actualitat, Blog | 0 comentaris

La història del control de creuer

 

Saps que és el control de creuer? És un sistema que permet al vehicle configurar una velocitat determinada i mantenir-la de manera constant i uniforme sense necessitat de que el conductor hagi de tocar el pedal de l’accelerador.

 

Els orígens es remunten a principis del segle XX. La desapareguda marca de cotxes Wilson-Pilcher, portava un sistema capaç de regular la velocitat de manera constant gràcies al fabricant Peerless.

 

La marca de recanvis Peerless assegurava a les marques de cotxes la possibilitat de que poguessin mantenir de manera constant la velocitat tant si anaven costa amunt o costa avall.

 

Tot i que hi ha registres històrics que confirmen que el sistema de creuer es remuntat inclús a anys anteriors. L’any 1788, l’inventor escocès James Watt, juntament amb Matthew Boulton, ja havien desenvolupat una tecnologia capaç de controlar la velocitat en les màquines de vapor. Va ser una idea molt primitiva, quasi anecdòtica que no aconsegueix explicar el control de creuer modern.

 

A la dècada de 1940 Ralph Teetor, nascut a Indiana, que a més de ser enginyer era president de la companyia d’elements de l’automòbil The Perfect Circle Co. Malgrat perdre la visió als 5 anys per culpa d’un accident, no li va ser un impediment per arribar molt lluny a la vida.

 

El control de creuer: un invent revolucionari

 

Així, un dia quan anava de copilot amb el seu advocat, el qual tenia la mania d’accelerar i frenar mentre parlava, li va venir al cap una solució teòrica que l’any 1945, va tenir la primera patent.

 

Havia dissenyat el primer sistema de control de velocitat automàtic, que va aconseguir desenvolupar i fabricar la seva empresa i que Chrysler incorporaria als seus models l’any 1958.

 

L’invent de Teetor funcionava de la següent manera: l’accelerador estava format per un motor elèctric que s’accionava gràcies a un cargol bidireccional. I que a la vegada es movia gràcies a un electroimant.

 

Per tant, un pal de 12 volts centrat a l’accelerador s’encarregava de regular el gir dels cargols i per tant del motor per mantenir constant l’acceleració.

 

El sistema de control de creuer es va convertir ben aviat en tota una revolució als EEUU. Per una banda era molt còmode en un país on les distàncies són molt llargues, i per una altra banda, degut a la crisi del petroli del 73, en la que els conductors americans van confiar en el sistema de control de creuer com una manera efectiva per estalviar combustible.

 

Tot i les crítiques que aquest sistema va tenir i té en l’actualitat, no deixa de ser una innovació que serveix com a punt de partida pel cotxe autònom.

 

Pel que fa a Ralph Teetor, va ingressar al Saló de la Fama de l’Automòbil americà, demostrant que la discapacitat més gran és la que ens imposem nosaltres mateixos.

 

Font: Noticias.coches

Imatges: Tallers Fabregat Bellpuig

 

Ús de cookies

Aquest lloc web utilitza galetes (cookies) perquè vostè tingui la millor experiència d'usuari. Si continua navegant està donant el seu consentiment per a l'acceptació de les esmentades cookies i l'acceptació de la nostra política de cookies, punxi l'enllaç per a més informació .plugin cookies

ACEPTAR